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概述：

油量表稳压器异常滑动电阻器电极磨损电极触点氧化很多品牌的车辆都存在油量表指针刻度不稳的情况，也有加满油之后显示油量为零，或者停车熄火时剩余油量较多，但是再启动时却会减少或增多；造成这些问题的原因正是以上三点，首先是油量表中的稳压器可能出现了问题。不论是机械式仪表盘还是电子液晶显示的仪表盘，侦测油量的过程都是需要用电的，通过浮球调整电阻的阻值以改变电流，这是测试与现实油量的基础方式；这就需要油量表有单独的稳压器，因为启动之后的车辆电流与电压会有较大的波动。

图1：启动前后的电路系统

图2：发电机转速与功率的大致比例

汽车启动之后就由发电机供电，电瓶起到稳压电容的作用，启动之后就是全时充电；发电机是通过皮带轮与发动机的曲轴连接，由于发电机带轮的直径小于曲轴的带轮，所以发电机的转速是被放大的。在发动机怠速（低转速）时就能达到一半以上的发电功率，之后则是转速越高发电效率越高。

在行车过程中总会出现转速的高低波动，发电机的功率自然也会有很大的波动；这就会造成电压的升高与降低，电压越高电流越强，这对于电子设备而言很有可能直接损坏。所以各个电子配置都会有独立的稳压控制器，油量表也不例外；那么在油量表稳压器出现问题之后，油量表自然会因为电压与电流的变化而出现指针的波动了。

掌握油量表指示刻度的原理，能找出指示刻度异常的波动另外两个原因。

汽车油箱的油浮与杠杆就像是老式的“压水井”，可能年轻人都没有见过这种东西了……原理其实非常简单，油箱内的浮标（油浮）会随着液位的升降而同步升降，浮标会连接一个杠杆，杠杆的另一端连接的是「滑动变阻器」，往上升的时候会把杠杆的另一端往下推，往下沉的时候自然是把杠杆的另一端往上拉。

浮标往上 另一端往下，电阻减小浮标往下 另一端往上，电阻增大也就是说浮标和杠杆的功能就是调整电路中的“电阻”。

欧姆定律说明电路中的电流可以变化，电阻增大电流减弱，电阻减小电流增强；电流强则油量表指针会往FULL的的位置移动，电子式油量表则会升高，反之电流弱则油量表反向运动，说白了就是电流变小、没有“充足的能量”让指针升高了。

这就是油量表调整刻度的方式，核心在于滑动变阻；而变阻器电极片是存在磨损问题的，在磨损严重之后可能会出现卡滞的问题，或者是浮标与连杆（杠杆）的连接位置出现卡滞。结果则有可能出现加油之前浮标能正常位移，加油之后因液位提升速度过快，出现滑动电阻或连杆的卡滞而无法正常显示油量。但在行驶一段距离之后，燃油在油箱内的晃动又能正常显示了，这都是可能出现的情况。

另一问题是浮标连杆的电极触点氧化，这会造成接触不良的问题，也会造成电阻器的磨损问题；某个电极触点氧化就会造成油量表的某一个刻度区间无法准确匹配刻度，于是会出现行驶中可能显示有燃油，停车之后油量下降到接近氧化触点的区间，再次启动则会显示归零或者增多。

这两个问题没什么简单的解决方式，只有拆掉油泵检查浮标和滑动变阻器，有异常氧化物可以清理去除，原位安装后往往还能继续使用。

同时也要检查油浮，有些油浮的材料标准比较差，破损或老化之后会进油，浮标就无法正常浮动而是一定程度的下沉，车辆的加减速造成的燃油晃动也会带动浮球在油箱内晃动，连杆自然也会随之上下波动。这是一些车辆在平路行车时也会出现油量表指针波动的原因，解决的方式只能是换件；不过在上下坡路段出现油量波动倒是没有什么问题，因为上下坡道都有角度，燃油会往油箱后或前方移动，油浮自然也会出现异常的垂直高度的变化。

从上坡或下坡到平路之后，油量表的指针需要一定的时间来恢复正常刻度。关于油量表指针异常的原因了解这些就好，不论换件还是维修都要一定的专业技能，没有学习过维修的话还是不建议自行修复，只要知道故障点就好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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